(16.03.2024, 01:26)Jens klt schrieb: …….
Ansonsten werde ich wohl doch noch mal genauer den Motor untersuchen lassen. Trotz ziemlich defensiver Fahrt ist nach knapp 280km die Tanknadel auf Reserve. 14 - 15L sind ja fast V8 Niveau. Da scheint irgendein Parameter nicht zu stimmen. Der Vorbesitzer hat lt. Fahrtenbuch früher durchaus 9,5 L geschafft. Ich werde zwar nicht so viel fahren, so dass das den Kohl nicht fett macht. Aber ich mag es halt, wenn Dinge funktionieren ;-) (okay, bei der SHZ drücke ich ein Auge zu...)
Servus Jens,
Nun, an diesem Problem sind die meisten Mechaniker schon vor 50 Jahren gescheitert.
War halt Hexenwerk. 4 ungleich arbeitende Einspritzdüsen sind neben einem undichten/ defekten Saugdruckfühler die häufigsten Ursachen. Weitere Sensoren und insgesamt Undichtigkeiten fordern die Jetronic täglich heraus.
Und ganz ehrlich, ohne sich damit ein paar Wochen sehr intensiv zu beschäftigen, ohne Tauschteile denen man vertrauen kann, ist man schnell auf verlorenem Posten. Gutgemeinte Ferndiagnosen aus diesem Forum oder - was ich auch empfehlen kann - D-Jetronic Forum müssen eben nachvollzogen und umgesetzt werden können. Alternativ kennt man jemanden (möglichst in der Nähe), der das ganze schon durchgespielt hat.
Bzgl. des hohen Verbrauchs empfehle ich aber als erstes eine CO-Messung und die Kontrolle des Zündzeitpunkts. Das sollte erstmal Deine Werkstatt ohne weiters schaffen. Ist CO trotz richtigem ZZP noch zu hoch (gut laufende Typ 4 Motoren können unter 1% !), ist das übliche Programm abzuarbeiten. Volker hat dazu in seinem Forum entsprechende Checklisten
Und dann bitte gerne einen neuen Beitrag eröffnen, oder wir „sehen“ uns bei D-Jetronic.org
Viele Grüße,
Marc
Marc